Nuevas navajas Böker 1969 Z28 Damasco

El Chevrolet Camaro fue diseñado originalmente como un llamado pony car, que pretendía atraer principalmente a compradores más jóvenes. Compacto, deportivo y asequible: el coupé era el modelo fuerte para los adolescentes.

Entre 1966 y 1969, aproximadamente 700.000 Camaros salieron de la línea de montaje con 12 variantes de motor diferentes. En 1969, se presentó el Z28, el último Camaro de la primera generación.

Entre los conocedores, este modelo está considerado como uno de los mejores entre todas las series. Un potente motor V8 de bloque pequeño con 216 kW (294 hp) y un paquete de rendimiento especial impulsan al Camaro Z28 a la liga exclusiva de los muscle cars, incluidas franjas deportivas en la carrocería.

No se puede negar el ADN del automovilismo de esta pieza de coleccionista ahora tan buscada. El motor utilizado es una versión debilitada del exitoso y altamente condecorado Penske Camaro de la serie de carreras SCAA Trans AM.

Böker cita el diseño del Camaro Z28 y revive la leyenda. El resultado es más que una simple navaja.

Una forma de vida, un digno viaje por carretera con el sonido burbujeante del motor V8 en la carretera aparentemente interminable, suaves rayos de sol que barren el cañón y calientan el alma.

Momentos inolvidables lejos de la vida cotidiana, como el extraordinario Böker 1969 Z28- Damasco . En colaboración con el diseñador italiano Tommaso Rumici, se creó un “cuchillo muscular” único que combina las características distintivas del Camaro Z28 en términos de forma y resistencia.

La elegante hoja de punta caída hecha de acero de Damasco de 80 capas fue forjada a mano por Chad Nichols con el patrón “Tread” y recuerda al capó de inducción con cubierta inclinada del muscle car.

Para ello se utilizaron partes de la horquilla superior del Camaro para la hoja, que se abre suavemente con el pasador de pulgar azul, mientras que el acero inoxidable afiladoLiner Lock bloquea el cuchillo de forma fiable. A partir de un análisis de color de un modelo original, se creó especialmente para Böker el acabado de pintura “Le Mans Blue” finamente ajustado para el mango de aluminio. El notchback, el pequeño alerón trasero y las entradas de aire en forma de branquias en los guardabarros traseros estaban bellamente integrados en la navaja.

El tornillo del eje de la cuchilla está modelado con cariño a partir de las llantas que se usan a menudo en los muscle cars, mientras que el clip recto y macizo de acero inoxidable recuerda a las manijas de las puertas cromadas. Hecho a mano en la fábrica Böker de Solingen.